Faster - Histoires de Sexe

Faster

Racing is life. Anything before or after is just waiting

Steve McQueen, Le Mans, 1971

Quinze heures trente. Je me demande encore bien ce que notre sponsor a bien pu trouver de génial à ce circuit, paumé en plein milieu du désert entre les plaines du Texas et celles de l’Arizona, pour que nous y fassions une série de photos destinées à mettre en valeur ses produits. Le matin, la lumière y est belle, c’est incontestable, mais après, à part le soleil de plomb et la chaleur implacable, qu’y a-t-il d’autre ? Pas grand-chose…

Enfin, ce n’est pas tout à fait exact. Si l’endroit est désolé et la population quasiment inexistante, le ruban de bitume vaut tout de même le déplacement, avec une succession de courbes rapides et de virages serrés et qui se referment sournoisement. Personnellement, j’aurais aimé que les deux lignes droites soient un peu plus longues, surtout dans un endroit tel que celui-ci où l’espace ne manque pas, mais elles sont plutôt étriquées…

Et puis, de toute manière, je ne suis plus pilote, tout juste un banal photographe.

Alors, plutôt que de retourner à mon motor-home pour y profiter de la clim et des chaînes du satellite, je préfère rêvasser à l’ombre des tribunes. À part le bruit du vent, des broussailles et, de temps à autres, le vague hurlement d’un coyote ou plus probablement d’un chien errant dans le lointain, le silence est de mise. Enfin, presque…

Là, au niveau de la grille qui mène à la piste, une somptueuse Chevelle bleue vient de ...

... s’arrêter, et ce sont les borborygmes de son moteur au ralenti qui m’ont sorti de ma torpeur. Juste le temps d’échanger quelques mots avec le planton de l’entrée, et la voilà partie sur l’étroit ruban de bitume…

Houlà, je n’ai aucune idée de qui est au volant, mais il envoie du lourd. Contrairement à ce que pourrait laisser penser le mastodonte qu’il a dans les mains, son pilotage est tout en finesse, tout juste quelques travers qui trahissent surtout des entrées en courbe vraiment très optimistes.

Un tour, deux tours, cinq tours… Sa cadence ne faiblit pas. Alors, machinalement, le naturel reprend le dessus et je sors un chrono.

Normalement, nous n’étions là que pour des photos, mais l’appel de la piste a été le plus fort et les pilotes de l’équipe n’ont pu s’empêcher d’aller tâter du bitume pour se faire une idée.

Verdict, au bout d’une trentaine de tours où les temps n’ont cessé de dégringoler, une minute seize et des brouettes, une dix-huit en ce qui me concerne malgré des pneus rincés et une piste devenue poussiéreuse. D’après ce qu’en disent les locaux, il s’agit de performances plus que respectables.

La Chevelle, là, tourne en un peu moins d’une vingt-cinq. Une telle différence de chrono pourrait paraître un boulevard mais compte tenu de l’antiquité dont il s’agit, c’est plus qu’honorable…

Après une bonne trentaine de tours parcourus avec une belle régularité, la voilà qui ne revient plus. Pas de quoi s’affoler, la voiture est sans doute rentrée aux stands ...